Événements

une inauguration exceptionnelle retransmise en live  ! 

Pour le Patrimoine SNCF, c’est un moment important. Ce jeudi 4 mai 2023 le Poste d’aiguillage 1 de Lyon Perrache a reçu la plaque qui affiche sa toute nouvelle qualité de Monument historique. Rails & histoire, qui est l’auteur de sa renaissance, proposait une visite virtuelle inaugurale en direct à partir de 21h, organisée par et avec Thierry Pupier depuis sa chaîne YouTube, Aiguillages. 

Une retransmission des moments forts de la journée a d’abord été d’abord diffusée, suivie de la visite du Poste. Olivier Vellay, architecte du patrimoine, et Sébastien Barbe, délégué général de Rails & histoire, ont pris le temps d’échanger avec les internautes et de répondre à leurs questions. 

Le Poste d’aiguillage 1 de Lyon Perrache 

Ce poste d’aiguillage qui date de 1930 était chargé d’expédier et de recevoir les trains du côté ouest de la gare. C’est un poste « électromécaniques à poignées d’itinéraires », une technologie de pointe imaginée par Thomson-Houston qui a augmenté la puissance et le rayon d’action des postes d’aiguillage. Agrandi et adapté lors de l’électrification de la ligne Paris-Lyon-Marseille en 1952, il n’a terminé son service qu’en 2016. Inclus d’emblée dans le programme “Postes remarquables”, il a immédiatement entamé sa reconversion. D’importants travaux de réhabilitation ont été engagés entre 2021 et 2022 qui lui permettent d’accueillir le public, notamment lors des Journées Européennes du Patrimoine 2023 . 

Le Poste 1 de Perrache est le premier à être ouvert au public et à bénéficier d’un logiciel dédié qui simule son fonctionnement d’autrefois. Pour votre plus grand plaisir, vous serez aux commandes d’un véritable poste d’aiguillage et effectuerez les gestes qui font d’un aiguilleur un agent essentiel de la sécurité ferroviaire. 

Au total, 25 postes d’aiguillage mécaniques, électromécaniques, électriques, électroniques, représentatifs des technologies utilisées entre 1900 et 1980 et de l’évolution des métiers, c’est-à-dire avant la généralisation de l’informatique, sont préservés dans le cadre du programme de préservation et de sauvegarde des Postes remarquables que SNCF Réseau porte avec l’association Rails & Histoire 

Tout savoir sur le Poste 1 de Lyon Perrache et le programme de sauvegarde des postes remarquables 👉 http://poste1.fr/ 

Un ouvrage de référence : Olivier Vellay, Remarquables postes d’aiguillage, Paris, SNCF Réseau/Rails et histoire, 2023 

Retrouvez également notre podcast sur la reconversion du poste :

 Le festival Vapeur 

Pendant quatre jours, l’AJECTA, musée vivant du chemin de fer, reçoit 15 associations sœurs, qui vont avec leurs trains historiques respectifs rejoindre Longueville depuis les six coins de l’hexagone !  

35 fois par jour, les trains historiques ont rayonné de et vers Provins, Nogent-sur-Seine, Romilly, Montereau Fault Yonne, et parcouru les alentours de la région. C’était l’occasion parfaite pour se promener en famille, prendre des clichés mémorables, tout en s’imprégnant de cet univers ferroviaire unique en faisant l’expérience du voyage en train d’hier.  

En Seine-et-Marne, entre la Champagne et l’Île-de-France, retrouvez une profusion de matériels historiques, visitez le salon du festival sous la rotonde et suivez même une initiation à la conduite des différents trains historiques ! Non loin de là, à Villiers Saint-Georges, vous pouviez également visiter un camp militaire de la Deuxième Guerre mondiale reconstitué en ces journées de commémoration de la fin de la guerre. 

Un petit plus offert par la SNCF : la voiture cinéma des années 1970 a tenu une séance aussi vintage que ferroviaire ! 

L’AJECTA 

L’AJECTA a été fondée en 1968 par des passionnés du matériel roulant ferroviaire et du voyage en train. Elle est soutenue par SNCF, SNCF Voyageurs et SNCF Réseau dans le but de préserver le patrimoine ferroviaire national, dont elle expose diverses pièces restaurées dans son musée du chemin de fer vivant. Celles-ci sont abritées sous la rotonde ferroviaire de Longueville, monument historique, construite par l’ingénieur Muntz pour la Compagnie des Chemins de fer de l’Est de 1903 à 1906.  

C’est sous sa coupole que le salon du festival a pris place. Vous pouviez donc y rencontrer de nombreux exposants ! L’AJECTA revêt aussi une dimension plus didactique puisque qu’elle est aussi un conservatoire des techniques et des savoir-faire, lesquels sont transmis aux jeunes passionnés de chemin de fer ayant rejoint l’association. Le public y a découvert cette année 20 locomotives à vapeur, 8 autorails historiques, de très nombreux voitures et wagons et certains engins aussi rares qu’insolites. 

Voir également : Festival Vapeur en Seine-et-Marne : le plus grand rassemblement de trains et locomotives historiques de France (francebleu.fr)

Résistant à l’usure et aux lavages multiples, pratique, d’une coupe simple et fonctionnelle et bon marché : le bleu de travail est devenu avec la révolution industrielle, l’indispensable vêtement de l’ouvrier et du travailleur manuel et bien sûr du cheminot.

Même “la tenue de sortie” des mécanos de locomotive vapeur est en toile bleue !

L’objet de cette journée d’étude est d’interroger les dimensions symbolique, utilitaire et commerciale du bleu comme marqueur de classe devenu objet de mode.

Cette journée d’étude est organisée par l’Association Le Non-Lieu (Roubaix), en partenariat avec les Archives nationales du monde du travail et la villa Cavrois.

Dans le cadre de l’exposition Les gens du rail présentée aux Archives nationales du monde du travail.

Le programme de la journée

Ground Control reçoit le samedi 19 septembre à 18h30 les auteurs des deux ouvrages Cheminots. Portrait d’une communauté de travail (Autrement) et Fières d’être Cheminotes (Ateliers Henry Dougier) autour de la question : « Devenir cheminot ».

Le débat est animé par Sébastien Barbe (Rails & Histoire) et sera précédé d’une rencontre avec les auteurs à la librairie Charybde.

La Cité du Train – Patrimoine SNCF de Mulhouse mène actuellement son chantier des collections. Inventaire, récolement, rédaction du projet scientifique et culturel et refonte des réserves sont autant de projets qui animent l’établissement au quotidien. À travers ce webinar, les internautes pourront découvrir les coulisses du musée du patrimoine SNCF doté d’une collection technique, historique et artistique unique au monde.

À l’issue de la présentation, Mathilde Buaillon, chef de projet en charge de la conservation du musée, répondra à vos questions qui peuvent être envoyées dès à présent (hello@citedutrain.com) ou bien être posées en direct.

Nous sommes plus de 40 000 à passer dans cette gare chaque jour… et pourtant, on ne s’y arrête jamais vraiment.

Au cours de cette visite virtuelle, un lieu « coulisses » de la gare vous ouvrira ses portes : le Central Sous-Station, qui gère l’alimentation électrique des trains entre Poitiers et Hendaye. Vous comprendrez comment, depuis près de deux siècles, ce symbole de la révolution industrielle s’adapte pour répondre aux enjeux de demain. Le fonctionnement de la gare Saint-Jean n’aura plus de secrets pour vous !