Né le 28 mars 1889 à Saint-Laurent-sur-Gorre (Haute-Vienne) – Mort en déportation le 25 ou le 26 août 1943 à Wiener Neustadt (Autriche).

Forgeron-charron de métier, Jean Saintecatherine entre à la Compagnie du Paris-Orléans le 25 janvier 1919, comme ouvrier à l’entretien à la gare de Limoges-Bénédictins (Haute-Vienne), après avoir effectué deux ans de service militaire et avoir été mobilisé comme soldat de 2^e classe du 2 août 1914 au 7 janvier 1919. Rayé des cadres pour faits de grève le 15 mai 1920, il travaille comme ouvrier forgeron chez plusieurs patrons de la région. Le 18 décembre 1933, il est réintégré à la compagnie et occupe alors un poste d’ajusteur-monteur au dépôt de Limoges, avant de rejoindre la gare de Limoges-Puy-Imbert le 1^er septembre 1936, comme ouvrier ajusteur à l’entretien. Pendant l’Occupation, il est plus particulièrement employé à la préparation et à l’entretien des freins. Ancien militant très actif du parti communiste, il est bien noté par ses chefs, qui estiment qu’il a cessé toute activité politique. Ce passé l’amène toutefois à être interrogé le 11 octobre 1940, date à laquelle son domicile est perquisitionné. Il déclare alors avoir adhéré au parti socialiste en 1918 et avoir milité avec le parti communiste à partir de la scission intervenue au congrès de Tours en 1921. En 1928, il a été exclu de ce parti pour divergences de vue avec le secrétaire régional. Il a par la suite abandonné toute activité politique.

Après le décès de son épouse Catherine (née Maneix), Jean Saintecatherine s’était remarié le 17 juin 1922 avec Jeanne Pourçat. Avec elle, il a eu deux enfants : René (né le 8 janvier 1934) et Jacques (1^er juin 1936). Il était déjà père de quatre enfants issus de son premier mariage : Rémy (né le 25 octobre 1913), cheminot à Argenton-sur-Creuse, Raymond (23 novembre 1916), Henri (8 avril 1923), auxiliaire à la gare de Limoges-Bénédictins, et Odette (22 février 1925), épouse de Paul Virandin, auxiliaire à la gare de Limoges-Puy-Imbert.

Avec d’autres cheminots de Limoges, il s’engage dans la Résistance et, sous les ordres d’André Boissard, il aide à la formation de groupes de sabotage. Le 2 mars 1943, il est arrêté à son domicile, tout proche de la gare, au 53, rue Jean-Dorat, à Limoges, par les autorités allemandes, qui procèdent à cette époque à de nombreuses arrestations d’hommes connus ou suspectés d’être des opposants politiques, en vue d’atteindre les objectifs fixés par le décret Meerschaum (écume de mer), qui prévoit la déportation dans les camps de concentration de 35 000 détenus « aptes au travail ». D’abord interné au petit séminaire à Limoges, Jean Saintecatherine est ensuite emmené à Compiègne-Royallieu (n^o 11450). Le 11 mars 1943, il écrit pour la dernière fois à sa famille. Le 16 avril, il est déporté dans le premier convoi massif de près de 1 000 hommes dirigé vers Mauthausen, en compagnie d’André Boissard et du cheminot Jean Chabaud. Le 18 avril 1943, il y est enregistré sous le matricule 26855. Après une période de quarantaine, il est transféré le 10 mai 1943 vers le camp annexe de Gusen où, devenu le matricule 109, il est affecté comme spécialiste (Facharbeiter) à la production d’armes pour le compte de la firme Steyr-Daimler-Puch AG (Rüstung Steyr). Il reste à Gusen jusqu’au 2 août. Ramené à Mauthausen, il est transféré à Wiener Neustadt, où les détenus travaillent à la production d’armes balistiques au bénéfice de la firme Rax. Jean Saintecatherine y meurt le 25 ou le 26 août 1943, des conditions de détention qu’il a endurées depuis son arrestation.

Il a obtenu la mention « Mort pour la France » et le titre de Déporté résistant le 27 octobre 1955. La SNCF a inscrit son nom sur le monument de la gare de Limoges-Bénédictins.

Adeline Lee

Sources : Archives SNCF, 118 LM 109/2 ; 303 LM 015/1 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 537957, MA 7/11, 7/12, 7/15, 11/3, 41/3, 7/12, 42/3, 26 P 2274 (Häftling Personalkarte) ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 13 novembre 1892 à Tours (Indre-et-Loire) – Mort avant son rapatriement le 25 mai 1945 à Schwerin (Allemagne).

Marcel Quinton se marie en 1917 à Yvonne Bergeot. Ils auront deux enfants. En janvier 1919, il entre à la Compagnie du Paris-Orléans, dont il ne tarde pas à être renvoyé en raison de ses activités politiques. Il est en effet un actif militant communiste : secrétaire de la section de Joué-les-Tours (1922) et membre de la commission exécutive de la fédération d’Indre-et-Loire. Il fait aussi acte de candidature lors des élections : aux législatives de 1924 sur la liste du Bloc ouvrier et paysan et aux cantonales de 1925 dans le canton de Tours-Nord. Le mois de juin 1925 coïncide avec sa première arrestation pour ses prises de position contre la guerre du Rif. Sa situation personnelle devient rapidement précaire, puisqu’il est renvoyé de plusieurs entreprises et refusé par d’autres. Esprit indépendant et déterminé, Marcel Quinton s’oppose, sur des questions de temps de travail, au maire communiste de Saint-Pierre-des-Corps qui l’avait recruté comme cantonnier. Renvoyé puis réintégré avec l’appui du parti, il est cependant exclu de celui-ci en avril 1934 pour « usurpation de fonctions » : il s’est fait passer pour un gendarme afin de dénoncer une affaire de corruption mettant en cause un élu municipal de Tours, militant socialiste. Par la suite, Quinton collabore au Réveil, journal socialiste. Il est finalement réintégré au chemin de fer en 1932, comme mécanicien au dépôt de Limoges. Mais la signature du pacte germano-soviétique et l’interdiction des organisations communistes qui en découle entraîne son licenciement le 1^er novembre 1940, « pour menées antinationales », indique la SNCF, précisant qu’il est « surveillé de très près par la police ». Il continue son activité pour le parti en rejoignant le Front national et en distribuant tracts et journaux clandestins. Il est ensuite versé dans un groupe FTP, avec lequel il procède à des sabotages ferroviaires. Marcel Quinton est arrêté par la Sipo-SD [Sicherheitspolizei-Sicherheitsdienst, police de sûreté et service de sûreté] à Limoges, sans doute chez lui, rue Aristide-Briand, le 1^er mars 1943. Placé en détention de sécurité, il est transféré à Compiègne-Royallieu. Il est déporté le 21 mai 1944 au camp de concentration de Neuengamme (mat. 31872) puis affecté au Kommando de Fallersleben-Laagberg, au nord-est de Brunswick. En février 1945, il est envoyé dans celui de Wöbbelin, au nord de Ludwigslust. Il y survit jusqu’aux évacuations d’avril 1945, pour être finalement libéré le 2 mai. Mais, très affaibli, il s’éteint à l’hôpital de Schwerin le 25 mai 1945 avant d’avoir pu être rapatrié.

Le titre de Déporté résistant lui a été attribué le 1^er février 1956. La SNCF rappelle la mémoire de Marcel Quinton, mécanicien de route, au monument aux morts du dépôt de Limoges et en gare de Limoges-Bénédictins.

Stéphane Robine, Hervé Barthélémy

Sources : Archives SNCF, 118 LM 121/4 ; 118 LM 108/1 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 528670 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation ; Dictionnaire biographique du mouvement ouvrier.

Né le 18 septembre 1908 à Bois-Colombes (Seine) – Mort en déportation le 28 mars 1945 à Hanovre (Allemagne).

Charles Piot se marie avec Lucienne Thomas en 1927. Un enfant naît trois ans plus tard. Il entre à la Compagnie du Paris-Orléans le 16 mai 1936 comme auxiliaire à Limoges au service Matériel et Traction, où il fait toute sa carrière et où il réside au 9, rue de Strasbourg. Au printemps 1944, il est devenu ouvrier de première classe au service électrique. Il a alors rejoint un groupe FTP, avec lequel il participe à plusieurs sabotages. C’est à la suite d’une nouvelle action qu’il est arrêté le 2 mai 1944 à La Souterraine. D’abord incarcéré à Limoges, il est placé en détention de sécurité et transféré à Compiègne-Royallieu, préalable à sa déportation le 4 juin au camp de concentration de Neuengamme (mat. 33511). Après la quarantaine, il est affecté au Kommando de Stöcken, au nord-ouest d’Hanovre. Il y meurt le 28 mars 1945, du fait des conditions de détention qu’il a dû subir.

Inscrit sur la plaque commémorative de la gare de La Souterraine, son nom est rappelé également en gare de Limoges-Bénédictins.

Stéphane Simonnet, Hervé Barthélémy

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; 2001/001/ATDIV/355/29 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 481281 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 31 mars 1907 à Saint-Quentin (Aisne) – Mort en déportation le 20 novembre 1944 à Sachsenhausen (Allemagne).

Après son service militaire au 110^e régiment d’infanterie, André Pachot entre à la Compagnie de l’Est au service Voie et Bâtiments, le 1^er octobre 1930, et affecté à Courcelles, Hagondange, Uckange puis Sarreguemines. Il s’est marié en 1929 à Marcelle Wollert, avec qui il aura trois enfants : une fille (née en 1929) et deux fils (en 1930 et 1932). Expulsée d’Alsace-Lorraine en août 1940, la famille Pachot s’installe à Limoges, où André devient contrôleur adjoint au service électrique. Il est ensuite muté à La Souterraine, dans la Creuse. Il choisit en février 1943 d’entrer dans la Résistance et de rejoindre une compagnie FTP. Avec son groupe, qui comprend au moins six camarades cheminots, il opère plusieurs sabotages sur les voies ferrées. L’organisation est démantelée par la Sipo-SD [Sicherheitspolizei-Sicherheitsdienst, police de sûreté et service de sûreté] le 2 mai 1944 après une nouvelle action. Interné à la prison de Limoges, André Pachot est placé en détention de sécurité et transféré à Compiègne-Royallieu. Il est déporté au camp de concentration de Neuengamme le 4 juin 1944. Après une quarantaine, il est transféré en juillet à Sachsenhausen (mat. 84821). Son état de santé se dégrade rapidement ; il s’éteint le 20 novembre 1944 au Revier [infirmerie du camp], victime de phlegmons. « Mort pour la France », le titre de Déporté résistant lui est attribué en décembre 1952. La SNCF rappelle la mémoire d’André Pachot dans sa gare d’origine, à Sarreguemines, mais aussi à La Souterraine et à la gare de Limoges, où sont honorés les agents de tout l’arrondissement.

Stéphane Simonnet, Hervé Barthélémy

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; D00069681, B00006886 ; 2005/028/ÉTAT/86/7 ; MIC 1957/5913 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 481280 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 16 octobre 1907 à Périgueux (Dordogne) – Mort en déportation le 15 mars 1944 à Drutte (Allemagne).

Pierre (Robert, Jean-Baptiste) Nadaud est le fils de Prosper Nadaud et de Marie Arlie. En juillet 1932, il épouse à Tours Suzanne Galard, avec qui il aura un fils, Jean, né en décembre 1942. Il participe à la campagne de 1939-1940, à l’issue de laquelle il est fait prisonnier de guerre. Il s’évade le 22 octobre 1941 et reprend son poste. Le 9 juin 1930, après une formation d’apprenti à Limoges (1922-1925) qui en avait fait un forgeron, Pierre Nadaud était entré à la Compagnie du Paris-Orléans. Devenu sous l’Occupation intérimaire de traction à Limoges (Haute-Vienne), il assurait la permanence du service de la Traction au poste de commandement de l’exploitation de la ligne Paris-Toulouse entre Vierzon et Brive. Au printemps 1943, il entre en résistance. Il collecte de nombreux renseignements qu’il transmet notamment à un groupe FTP pour qu’il commette des sabotages sur les lignes à haute tension. Il renseigne aussi ses contacts sur les trains, leurs chargements, leurs itinéraires et les horaires. Le 24 novembre 1943, Pierre Nadaud est arrêté dans son bureau de Limoges, à la suite d’une lettre adressée à son beau-frère et interceptée par la censure allemande, qui le compromet. Interrogé et torturé, il ne révèle rien de ses activités clandestines. Incarcéré à la prison de Limoges, il est placé en détention de sécurité et transféré à Compiègne-Royallieu (n^o 23947). Le 22 janvier 1944, il est déporté avec plus de 2 000 hommes au camp de concentration de Buchenwald. Dès février 1944, il est transféré à Neuengamme et placé au travail forcé au Kommando de Drutte. Selon les témoignages, il tombe malade au début du mois de mars et est admis au Revier [infirmerie du camp]. Pierre Nadaud meurt le 15 mars 1944 d’un phlegmon et d’une septicémie.

« Mort pour la France », le titre de Déporté résistant lui est attribué en 1951. Son nom, porté sur le monument aux morts du dépôt de Limoges, est repris en gare de Limoges-Bénédictins.

Guillaume Quesnée, Henri Dropsy

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; LM 092/2 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 519552 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 15 janvier 1909 à Limoges (Haute-Vienne) – Mort en déportation le 14 décembre 1944 à Bremen-Osterort (Allemagne).

Armand (Gaston) Mayadoux travaille pendant plus de vingt ans chez un artisan fabricant de talons de chaussures, à Limoges. Le 16 février 1944, il est embauché comme manœuvre auxiliaire au service Traction, au dépôt de la ville. Il habite au 56, rue de Bellac, avec sa mère, dont il s’occupe. Depuis novembre 1943, il a rejoint la Résistance, avec des collègues cheminots – il sera affilié après la guerre à Résistance-Fer. Il fournit des renseignements sur les transports ennemis et il sabote des locomotives. Il est arrêté par la Sipo-SD [Sicherheitspolizei-Sicherheitsdienst, police de sûreté et service de sûreté] le 11 juin 1944 en raison de cette activité. Interné à Poitiers, placé en détention de sécurité, il est transféré à Compiègne-Royallieu et rapidement déporté le 28 juillet au camp de concentration de Neuengamme (mat. 39506). Placé au travail forcé au Kommando de Bremen-Osterort, où les détenus travaillent à la construction d’une base sous-marine, il y meurt le 14 décembre 1944.

On peut lire son nom, qui figure aussi sur le monument aux morts du dépôt, sur la plaque commémorative apposée en gare de Limoges-Bénédictins. Le titre de Déporté résistant lui est attribué le 18 août 1952.

Stéphane Robine, Hervé Barthélémy

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 514614 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 2 mai 1896 à Nedde (Haute-Vienne) – Mort en déportation le 20 mars 1945 à Neu-Stassfurt (Allemagne).

Le 8 juin 1944, vers 17 heures, la Sipo-SD [Sicherheitspolizei-Sicherheitsdienst, police de sûreté et service de sûreté] fait irruption dans le dépôt de Limoges à la suite d’un sabotage. Camille Michel est mortellement blessé par balles, un apprenti est atteint au bras. Les agents de l’atelier et des bureaux, y compris les femmes, sont rassemblés et descendus dans la fosse du chariot transbordeur. Un membre de la Sipo-SD muni d’une liste appelle plusieurs noms, sans résultat, puis demande à consulter la feuille de service. À 18 heures 30, les Allemands se retirent en emmenant notamment le chef de dépôt, M. Lespes. Absents lors de la rafle mais figurant sur la liste, Lucien Thomas et Henri Lavergne, chef de brigade de manœuvres, sont recherchés. Celui-ci, cheminot depuis janvier 1919, marié et père d’une fille, est arrêté le soir même à son domicile, avenue Locarno. Emprisonné à Limoges, il est rapidement placé en détention de sécurité et transféré le 11 juin à Compiègne-Royallieu (no 40971). Le 17 août 1944, il est embarqué en forêt de Rethondes dans le dernier convoi parti de ce camp vers Buchenwald, où après avoir été enregistré (mat. 78780), il est affecté le 14 septembre au Kommando de Neu-Stassfurt. Il y meurt le 20 mars 1945.

Le titre de Déporté résistant lui est attribué le 13 mai 1954. Son nom est honoré par le monument aux morts du dépôt et la plaque de la gare de Limoges.

Hervé Barthélémy, Stéphane Robine

Sources : Archives SNCF, CXXV.2 118 LM 108/1 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 473493 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots.

Né le 23 mai 1900 à Saint-Léonard (Haute-Vienne) – Mort en déportation le 8 février 1945 à Ebensee (Autriche).

Le 18 juillet 1923, Jean (Fernand) Langlade entre à la Compagnie du Paris-Orléans comme homme d’équipe à l’essai à Tours (Indre-et-Loire) avant d’être muté à Puy-Imbert (Haute-Vienne) le 2 octobre suivant. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est contrôleur technique principal au service général, 2^e section, à Limoges, où il réside au 39, rue Émile- Zola, avec sa femme, Catherine (née Roux), et leurs trois enfants : Georges (né en 1926), Marie-Paule (en 1932) et Pierre (en 1939). Depuis la fin de l’année 1942, il résistait dans le groupe Fer de Paul Vives-Caillat (responsable régional), en transportant des tracts et des documents et en servant d’agent de liaison entre Brive, Châteauroux, Périgueux et Limoges. Le 7 mars 1943, il est arrêté à son domicile par un civil et un militaire allemands qui auraient prétexté la nécessité d’une confrontation avec un homme interpellé dans la nuit. Ce même jour, plusieurs autres habitants de la commune, dont le cheminot Jean-Paul Sarre (déporté avec lui), sont également arrêtés. Il est difficile de déterminer si son activité résistante a été découverte ou si son ancienne appartenance à des organisations d’extrême gauche est la cause de son arrestation. Avant sa mutation à la brigade de surveillance de Limoges-Bénédictins, Jean Langlade était secrétaire de la section CGT des cheminots d’Eymoutiers (Haute-Vienne) et il aurait également appartenu au parti communiste, bien que son nom ne figure pas sur le fichier du commissariat spécial. À cette époque en effet, les autorités allemandes interpellent de nombreux hommes connus ou suspectés d’être des opposants, en vue d’atteindre les objectifs fixés par le décret Meerschaum (écume de mer) publié par Himmler le 14 décembre précédent. Celui-ci prévoyait la déportation de 35 000 détenus dans les camps de concentration pour remplacer les Allemands partis au front et soutenir l’effort de guerre du Reich en accroissant la production d’armements.

Aucun renseignement n’a pu être communiqué à son chef de service. D’abord interné à la caserne du 6^e cuirassiers à Limoges, occupée par les Allemands, le cheminot est transféré en train à Compiègne-Royallieu dans la nuit du 15 au 16 mars 1943 avec les personnes appréhendées le même jour que lui. Après avoir pu écrire une carte à son épouse (qui en recevra une autre du Loibl Pass), il est déporté le 20 avril 1943 au sein du second convoi massif, de près de 1 000 hommes, parti de France en direction de l’Autriche dans le cadre de l’Aktion Meerschaum. Il passe trois jours dans un wagon de marchandises avant d’arriver à Mauthausen, ou il est immatriculé 28233. Le 15 juillet suivant, il est envoyé au Kommando du Loibl Pass. Répartis en deux camps implantés de part et d’autre du massif des Karawanken, les détenus travaillent au percement d’un tunnel routier pour le compte de la société Universale Hoch-und Tiefbau AG. Mais, « inapte au travail », Jean Langlade est reconduit au camp central le 8 janvier 1944 et n’y retourne que le 22 juillet, comme manœuvre (Hilfsarbeiter). Il n’y reste que peu de temps, puisque le 23 septembre, après un passage par Mauthausen, il est affecté comme manœuvre à Ebensee, sur les bords du lac Traunsee, dans une forêt de sapins de la région du Salzkammergut. Pris sous un éboulement dans l’un des tunnels, il souffre de fractures et de plaies multiples à la jambe gauche. Ses camarades le ramènent au camp, alors qu’il a perdu une importante quantité de sang. François Wettewald, l’un des médecins d’Ebensee, est contraint de l’amputer au tiers inférieur de la jambe après avoir pu lui injecter un peu de sérum qu’il était parvenu à se procurer. À la suite de l’opération du 11 janvier, malgré les visites du docteur Gilbert Dreyfus avec qui Jean Langlade discutait de la France et de parties de pêche, son état général ne cesse de se dégrader en raison du manque de nourriture et de médicaments. À une entérite très forte succède une pneumonie qui l’emporte le 8 février 1945.

Reconnu « Mort pour la France », titulaire de la Médaille de la Résistance, il obtient le titre de Déporté résistant le 22 octobre 1951. La SNCF rappelle sa mémoire dans le hall de la gare de Limoges-Bénédictins.

Adeline Lee

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; 2003/038/MIDI/14/347 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 472525, MA 7/11, 12/3, 16/3, 17/2, LA 41/6 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation ; Notre métier, n^o 28.

Né le 7 novembre 1897 à Lubersac (Corrèze) – Mort en déportation le 3 octobre 1944 à Brême-Blumenthal (Allemagne).

Fils d’horloger, Marie-Antoine (Henri) Gache obtient son brevet élémentaire et devient électricien. Mobilisé en août 1916, blessé à Verdun l’année suivante, il retourne à la vie civile en octobre 1919. Il entre à la Compagnie du Paris-Orléans en octobre 1920 comme attaché, avant de devenir conducteur électricien en février 1924, chef conducteur électricien quatre ans plus tard, puis sous-chef de dépôt à Châteauroux, Vierzon et, à partir de février 1944, à Limoges. Depuis 1930, il est marié à Renée Magoutière, avec qui il a eu deux filles et trois garçons, nés entre 1932 et 1943. Au début de l’année 1943, il a rejoint la Résistance et l’Armée secrète. Il fournit des informations sur les installations ferroviaires et sur la manière d’effectuer les sabotages. Lui-même procède à des sabotages de canalisations électriques et de machines. Le 27 mai 1944, à 20 h 15, il est arrêté au dépôt car, nous dit sa direction, il « ne s’est pas conformé aux prescriptions données par les autorités allemandes concernant la dispersion des locomotives ». Libéré le 3 juin, il est de nouveau arrêté le 9 juin vers midi, chez lui, par la Sipo-SD dont l’enquête a mis en évidence sa responsabilité dans des sabotages. Emprisonné à Limoges, placé en détention de sécurité, il est transféré le 12 juin à Compiègne-Royallieu (n^o 40956) et déporté le 15 juillet à Neuengamme (mat. 39430). Envoyé au travail forcé au Kommando Blumenthal des chantiers navals de Brême, il y meurt d’épuisement le 3 octobre 1944.

Son nom, inscrit sur le monument aux morts du dépôt, figure aussi sur la plaque commémorative apposée en gare de Limoges-Bénédictins. Le statut de Déporté résistant lui a été reconnu le 21 octobre 1954.

Stéphane Robine

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; dossier Béziers ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 452827 ; Rail et mémoire (informations communiquées par Anne-Marie Gache) ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 23 mai 1907 à Airvault (Deux-Sevres) – Mort en déportation le 20 novembre 1944 à Neuengamme (Allemagne).

Abel (Raymond, Frédéric) Françoise effectue son service militaire dans la marine, comme quartier-maître mécanicien à l’atelier central de Brest, du 15 novembre 1927 au 1^er mai 1929. Il entre aux Chemins de fer de l’État le 8 septembre 1930, en tant que cantonnier à l’essai à Courtalain (Eure-et-Loir). En 1931, il se marie à Simone Bouron, avec qui il aura trois enfants : deux fils, nés en 1933 et 1935, et une fille, née en 1940. Il est muté à Montreuil-Bellay (Maine-et-Loire) en avril 1935, puis à Caen (Calvados) en août 1936, avant de trouver un poste à Limoges (Haute-Vienne) en mai 1939, ou il s’installe 40, rue Saint-Léonard. En septembre 1943, il rejoint un groupe FTP [Francs-tireurs et Partisans]. Il est arrêté le 2 mai 1944 sur les lieux de son travail en gare de La Souterraine, à la suite du sabotage d’un train de ravitaillement allemand et d’autres effectués sur la ligne Limoges- Châteauroux. Placé en détention de sécurité, il est rapidement transféré à Compiègne, pour être déporté le 4 juin 1944 dans un convoi formé de plus de 2 000 hommes vers le camp de concentration de Neuengamme. Il y est enregistré trois jours plus tard avec le matricule 33531. Après la quarantaine, il est affecté au Kommando de Stöcken, à Hanovre, où les détenus travaillent à la production d’accumulateurs électriques. Il y meurt le 20 novembre 1944.

La mention « Mort pour la France » est apposée sur son acte de décès en janvier 1947 et le titre de Déporté résistant lui est attribué en avril 1952. Son nom est repris par la plaque de l’arrondissement à la gare de Limoges-Bénédictins.

Stéphane Simonnet, Hervé Barthélémy

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; D00152267, B00012250 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 481279 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.