Né le 23 mai 1900 à Saint-Léonard (Haute-Vienne) – Mort en déportation le 8 février 1945 à Ebensee (Autriche).

Le 18 juillet 1923, Jean (Fernand) Langlade entre à la Compagnie du Paris-Orléans comme homme d’équipe à l’essai à Tours (Indre-et-Loire) avant d’être muté à Puy-Imbert (Haute-Vienne) le 2 octobre suivant. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est contrôleur technique principal au service général, 2^e section, à Limoges, où il réside au 39, rue Émile- Zola, avec sa femme, Catherine (née Roux), et leurs trois enfants : Georges (né en 1926), Marie-Paule (en 1932) et Pierre (en 1939). Depuis la fin de l’année 1942, il résistait dans le groupe Fer de Paul Vives-Caillat (responsable régional), en transportant des tracts et des documents et en servant d’agent de liaison entre Brive, Châteauroux, Périgueux et Limoges. Le 7 mars 1943, il est arrêté à son domicile par un civil et un militaire allemands qui auraient prétexté la nécessité d’une confrontation avec un homme interpellé dans la nuit. Ce même jour, plusieurs autres habitants de la commune, dont le cheminot Jean-Paul Sarre (déporté avec lui), sont également arrêtés. Il est difficile de déterminer si son activité résistante a été découverte ou si son ancienne appartenance à des organisations d’extrême gauche est la cause de son arrestation. Avant sa mutation à la brigade de surveillance de Limoges-Bénédictins, Jean Langlade était secrétaire de la section CGT des cheminots d’Eymoutiers (Haute-Vienne) et il aurait également appartenu au parti communiste, bien que son nom ne figure pas sur le fichier du commissariat spécial. À cette époque en effet, les autorités allemandes interpellent de nombreux hommes connus ou suspectés d’être des opposants, en vue d’atteindre les objectifs fixés par le décret Meerschaum (écume de mer) publié par Himmler le 14 décembre précédent. Celui-ci prévoyait la déportation de 35 000 détenus dans les camps de concentration pour remplacer les Allemands partis au front et soutenir l’effort de guerre du Reich en accroissant la production d’armements.

Aucun renseignement n’a pu être communiqué à son chef de service. D’abord interné à la caserne du 6^e cuirassiers à Limoges, occupée par les Allemands, le cheminot est transféré en train à Compiègne-Royallieu dans la nuit du 15 au 16 mars 1943 avec les personnes appréhendées le même jour que lui. Après avoir pu écrire une carte à son épouse (qui en recevra une autre du Loibl Pass), il est déporté le 20 avril 1943 au sein du second convoi massif, de près de 1 000 hommes, parti de France en direction de l’Autriche dans le cadre de l’Aktion Meerschaum. Il passe trois jours dans un wagon de marchandises avant d’arriver à Mauthausen, ou il est immatriculé 28233. Le 15 juillet suivant, il est envoyé au Kommando du Loibl Pass. Répartis en deux camps implantés de part et d’autre du massif des Karawanken, les détenus travaillent au percement d’un tunnel routier pour le compte de la société Universale Hoch-und Tiefbau AG. Mais, « inapte au travail », Jean Langlade est reconduit au camp central le 8 janvier 1944 et n’y retourne que le 22 juillet, comme manœuvre (Hilfsarbeiter). Il n’y reste que peu de temps, puisque le 23 septembre, après un passage par Mauthausen, il est affecté comme manœuvre à Ebensee, sur les bords du lac Traunsee, dans une forêt de sapins de la région du Salzkammergut. Pris sous un éboulement dans l’un des tunnels, il souffre de fractures et de plaies multiples à la jambe gauche. Ses camarades le ramènent au camp, alors qu’il a perdu une importante quantité de sang. François Wettewald, l’un des médecins d’Ebensee, est contraint de l’amputer au tiers inférieur de la jambe après avoir pu lui injecter un peu de sérum qu’il était parvenu à se procurer. À la suite de l’opération du 11 janvier, malgré les visites du docteur Gilbert Dreyfus avec qui Jean Langlade discutait de la France et de parties de pêche, son état général ne cesse de se dégrader en raison du manque de nourriture et de médicaments. À une entérite très forte succède une pneumonie qui l’emporte le 8 février 1945.

Reconnu « Mort pour la France », titulaire de la Médaille de la Résistance, il obtient le titre de Déporté résistant le 22 octobre 1951. La SNCF rappelle sa mémoire dans le hall de la gare de Limoges-Bénédictins.

Adeline Lee

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; 2003/038/MIDI/14/347 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 472525, MA 7/11, 12/3, 16/3, 17/2, LA 41/6 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation ; Notre métier, n^o 28.

Né le 7 novembre 1897 à Lubersac (Corrèze) – Mort en déportation le 3 octobre 1944 à Brême-Blumenthal (Allemagne).

Fils d’horloger, Marie-Antoine (Henri) Gache obtient son brevet élémentaire et devient électricien. Mobilisé en août 1916, blessé à Verdun l’année suivante, il retourne à la vie civile en octobre 1919. Il entre à la Compagnie du Paris-Orléans en octobre 1920 comme attaché, avant de devenir conducteur électricien en février 1924, chef conducteur électricien quatre ans plus tard, puis sous-chef de dépôt à Châteauroux, Vierzon et, à partir de février 1944, à Limoges. Depuis 1930, il est marié à Renée Magoutière, avec qui il a eu deux filles et trois garçons, nés entre 1932 et 1943. Au début de l’année 1943, il a rejoint la Résistance et l’Armée secrète. Il fournit des informations sur les installations ferroviaires et sur la manière d’effectuer les sabotages. Lui-même procède à des sabotages de canalisations électriques et de machines. Le 27 mai 1944, à 20 h 15, il est arrêté au dépôt car, nous dit sa direction, il « ne s’est pas conformé aux prescriptions données par les autorités allemandes concernant la dispersion des locomotives ». Libéré le 3 juin, il est de nouveau arrêté le 9 juin vers midi, chez lui, par la Sipo-SD dont l’enquête a mis en évidence sa responsabilité dans des sabotages. Emprisonné à Limoges, placé en détention de sécurité, il est transféré le 12 juin à Compiègne-Royallieu (n^o 40956) et déporté le 15 juillet à Neuengamme (mat. 39430). Envoyé au travail forcé au Kommando Blumenthal des chantiers navals de Brême, il y meurt d’épuisement le 3 octobre 1944.

Son nom, inscrit sur le monument aux morts du dépôt, figure aussi sur la plaque commémorative apposée en gare de Limoges-Bénédictins. Le statut de Déporté résistant lui a été reconnu le 21 octobre 1954.

Stéphane Robine

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; dossier Béziers ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 452827 ; Rail et mémoire (informations communiquées par Anne-Marie Gache) ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 23 mai 1907 à Airvault (Deux-Sevres) – Mort en déportation le 20 novembre 1944 à Neuengamme (Allemagne).

Abel (Raymond, Frédéric) Françoise effectue son service militaire dans la marine, comme quartier-maître mécanicien à l’atelier central de Brest, du 15 novembre 1927 au 1^er mai 1929. Il entre aux Chemins de fer de l’État le 8 septembre 1930, en tant que cantonnier à l’essai à Courtalain (Eure-et-Loir). En 1931, il se marie à Simone Bouron, avec qui il aura trois enfants : deux fils, nés en 1933 et 1935, et une fille, née en 1940. Il est muté à Montreuil-Bellay (Maine-et-Loire) en avril 1935, puis à Caen (Calvados) en août 1936, avant de trouver un poste à Limoges (Haute-Vienne) en mai 1939, ou il s’installe 40, rue Saint-Léonard. En septembre 1943, il rejoint un groupe FTP [Francs-tireurs et Partisans]. Il est arrêté le 2 mai 1944 sur les lieux de son travail en gare de La Souterraine, à la suite du sabotage d’un train de ravitaillement allemand et d’autres effectués sur la ligne Limoges- Châteauroux. Placé en détention de sécurité, il est rapidement transféré à Compiègne, pour être déporté le 4 juin 1944 dans un convoi formé de plus de 2 000 hommes vers le camp de concentration de Neuengamme. Il y est enregistré trois jours plus tard avec le matricule 33531. Après la quarantaine, il est affecté au Kommando de Stöcken, à Hanovre, où les détenus travaillent à la production d’accumulateurs électriques. Il y meurt le 20 novembre 1944.

La mention « Mort pour la France » est apposée sur son acte de décès en janvier 1947 et le titre de Déporté résistant lui est attribué en avril 1952. Son nom est repris par la plaque de l’arrondissement à la gare de Limoges-Bénédictins.

Stéphane Simonnet, Hervé Barthélémy

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; D00152267, B00012250 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 481279 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 24 septembre 1896 à Saint-Sulpice-Laurière (Haute-Vienne) – Mort en déportation le 15 avril 1945 à Sandbostel (Allemagne).

Gaston (Léonard) Couty est ouvrier ajusteur lorsqu’il est mobilisé dans l’infanterie, en avril 1915. Il termine le conflit avec le grade de sergent, décoré de la Croix de guerre avec une citation. Démobilisé en février 1919, il entre à la Compagnie du Paris-Orléans, au service de la Traction du dépôt de Saint-Sulpice-Laurière. Il s’est marié le 11 septembre 1920 à Marie-Louise Germain ; leur fille Odile naît le 31 mai 1921. Nommé chauffeur de route en juillet de la même année, il devient ensuite mécanicien de route. Différentes affectations jalonnent sa carrière : Savenay, de nouveau Saint-Sulpice, puis Brive-la-Gaillarde (Corrèze) et, enfin, Limoges (Haute-Vienne) en mars 1924. À partir de février ou d’octobre 1943, Gaston Couty fournit à la Résistance des renseignements sur le trafic ferroviaire ennemi, participe à des sabotages et facilite les passages clandestins de la ligne de démarcation. À la suite de la destruction du transformateur du dépôt central de Limoges, plusieurs résistants sont arrêtés, dont Henri Lavergne et Marie Gache. Le 11 juin 1944, la Sipo-SD [Sicherheitspolizei-Sicherheitsdienst, police de sûreté et service de sûreté] interpelle Gaston Couty à son domicile, 46, rue du Grand-Treuil, à Limoges. Sans doute ignore-t‑il encore que la veille, sa fille unique Odette, âgée de 23 ans, institutrice à Oradour-sur- Glane, à péri brulée dans l’église avec une vingtaine de ses petits élèves au cours du massacre perpétré par les SS. Emprisonné à Limoges, il est ensuite transféré à Compiègne, puis déporté le 28 juillet 1944 à Neuengamme (mat. 39393) avant d’être envoyé au Kommando d’Osterort. Évacué, il meurt le 15 avril 1945 au camp mouroir de Sandbostel.

Grâce aux démarches entreprises par sa veuve Marie-Louise, le statut de Déporté résistant lui a été reconnu le 30 avril 1953. Porté sur le monument aux morts du dépôt de Limoges, le nom de Gaston Couty a été repris sur la plaque commémorative de la gare.

Stéphane Robine, Henri Dropsy

Sources : Archives SNCF, CXXV.2 118 LM 108/1 ; D00135275 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 439402 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 12 juillet 1895 à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) – Mort en déportation le 20 décembre 1943 à Mauthausen (Autriche).

Fils d’Annet Chabaud et d’Anaïse Bennefoy, Jean (Félix) Chabaud est un ancien combattant de la Première Guerre mondiale, pendant laquelle il fut mobilisé du 17 décembre 1914 au 7 mars 1919. Le 14 septembre 1925, il épouse Marie Tataine avec qui il aura un fils, Annet, né le 31 octobre 1927. Lors de la Seconde Guerre mondiale, il réside avec sa famille impasse Clément-Ader, à Limoges (Haute-Vienne). Entré à la Compagnie du Paris-Orléans le 8 mars 1919, il est ouvrier électricien au dépôt de Limoges au moment de son arrestation. Si l’enquête menée par les Renseignements généraux ne révèle aucune trace de son adhésion au parti communiste, il est pourtant considéré comme suspect après avoir organisé en octobre 1940 une souscription en faveur de Félix Foulounoux, cheminot à Limoges, détenu pour propagande communiste et condamné par la suite à un an de prison et 200 F d’amende par le tribunal correctionnel de Limoges pour détention de tracts.

Le 2 mars 1943, il est recherché, comme plusieurs Limougeauds, par les autorités allemandes, qui procèdent à cette époque à de nombreuses arrestations d’hommes connus ou suspectés d’être des opposants politiques, en vue d’atteindre les objectifs fixés par le décret Meerschaum (« Écume de mer ») : déporter 35 000 hommes destinés à travailler à la production d’armes de guerre dans les camps de concentration. Jean Chabaud demeurant introuvable, les Allemands appréhendent M. Gaches, sous-chef de dépôt, et le libèrent le lendemain lorsque le suspect se constitue prisonnier après avoir passé une journée réfugié chez ses parents à Limoges. Interné dans cette ville au petit séminaire, il est emmené, avec André Boissard, camarade cheminot, au Frontstalag 122 de Compiègne-Royallieu, où il reçoit le matricule 11412. Le 16 avril, il quitte le camp de l’Oise avec près de 1 000 hommes, dont André Boissard et Jean Saintecatherine, lui aussi agent de la SNCF, dans le premier convoi massif parti de France en direction du camp de Mauthausen. Le 18 avril 1943, il y est enregistré sous le matricule 26883. Après plusieurs mois au camp central, il est envoyé le 19 septembre 1943 au camp de Schwechat, Kommando où les détenus sont employés par la firme aéronautique Heinkel. Rapidement malade et affaibli, il est ramené à Mauthausen pour mourir le 20 décembre 1943 au Sanitätslager [pavillon d’infirmerie du camp].

Marie Chabaud, sa femme, meurt le 2 mars 1949. Son fils, Annet, pupille de la SNCF et de la Nation, est par la suite employé comme surveillant principal de 2^e classe à Limoges, où son père a mené l’ensemble de sa carrière.

Jean Chabaud a obtenu le titre de Déporté résistant le 25 juin 1956. Il est titulaire de la Médaille militaire et de la Médaille de la Résistance. Son nom figure sur le monument aux morts du dépôt de Limoges et est repris par la plaque commémorative apposée en gare de Limoges.

Adeline Lee

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 434615, 21 P 427640 (dossier d’André Boissard), MA 7/11, 11/3, 41/4 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.

Né le 30 décembre 1911 à Smarves (Vienne) – Disparu en déportation en décembre 1944 à Sachsenhausen (Allemagne).

Jean, le père de Pierre Boyer, était poseur de voies au chemin de fer à Orléans, et sa mère garde-barrière. Après son service militaire, du 10 octobre 1932 au 15 octobre 1933, Pierre (Louis) Boyer entre, lui aussi, à la Compagnie du Paris-Orléans le 1^er octobre 1936 comme ajusteur-monteur, ouvrier de 1^re classe, à Limoges. Il est alors domicilié 7, rue des Hautes-Coutures. Il est mobilisé au début de la Seconde Guerre mondiale, du 30 septembre 1939 au 24 juillet 1940, avant de retrouver son poste. Le 27 avril 1942, il épouse Marie-Henriette Deforge, institutrice à Étagnac. Le 2 mai 1944, après son travail et alors qu’il s’apprêtait à prendre le train pour rentrer chez lui, il est arrêté en gare de La Souterraine (Creuse) avec six autres personnes, dont André Pachot. Ils sont soupçonnés d’avoir participé à, ou d’avoir facilité, un attentat sur la voie ferrée aux environs de la gare. Pierre Boyer est interné à la prison de Limoges le jour même, avant d’être transféré au Frontstalag 122 de Compiègne-Royallieu le 27 mai (n^o 38002). Le dimanche 4 juin 1944, il est déporté à Neuengamme dans un des plus importants convois partis pour l’Allemagne, formé de plus de 2 060 hommes. Après un mois de quarantaine, il fait partie des déportés transférés à Sachsenhausen (mat. 84179). Sa femme reçoit deux cartes envoyées du camp central. Il est peut-être affecté ensuite à l’un des Kommando extérieurs du camp : à Klinker ou à Falkensee, comme beaucoup de ses camarades du convoi. Il est sûr qu’il disparaît en décembre 1944.

Pierre Boyer a obtenu la mention « Mort pour la France » et, en avril 1956, le titre de Déporté résistant. Inscrit sur la plaque commémorative de la gare de La Souterraine, son nom est repris par la plaque de l’arrondissement à la gare de Limoges-Bénédictins.

Stéphane Simonnet, Hervé Barthélémy

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 429840 ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation ; Notre métier, n^o 82.

Né le 7 janvier 1910 à Athis-Mons (Seine-et-Oise) – Mort en déportation le 1er juin 1944 à Gusen (Autriche).

Fils de Jean Boissard et de Louise Chapdeville, André Boissard est titulaire du certificat d’études primaires élémentaires. Le 20 février 1928, il épouse Fernande Savignac, avec laquelle il aura deux fils : Raymond (1928) et Denis (1929). Il effectue son service militaire du 15 avril 1931 au 9 avril 1932. Après avoir été mécanicien automobile, André Boissard entre à la Compagnie du Paris-Orléans le 21 septembre 1936, comme manœuvre à l’essai au dépôt de Limoges (Haute-Vienne). Le 15 février suivant, il devient ouvrier ajusteur-mécanicien à l’essai, puis ouvrier ajusteur au service Matériel et Traction le 21 septembre 1937. Mobilisé le 27 août 1939, il reprend son service le 15 juillet 1940 et passe élève mécanicien le 1er mars 1942 au dépôt de Limoges, où il réside au 135, avenue Aristide-Briand, près des voies de chemin de fer.

Avant la guerre et jusqu’à sa dissolution en 1939, il appartient à la cellule des cheminots du parti communiste. Ses opinions politiques sont à l’origine de son arrestation, à Limoges, à la fin du mois de juin 1941, pour reconstitution d’un parti dissous. Le 16 juin, il avait fait l’objet d’une mesure d’internement de six jours au camp de Saint-Paul-d’Eyjeaux. Le 23 septembre suivant, la section spéciale du tribunal militaire de Périgueux prononce son acquittement. Il reste cependant sous la surveillance des autorités et, le 24 juillet 1942, la police judiciaire procède à une perquisition de son domicile, car, répondant à l’appel diffusé sur Radio-Londres, il a participé à la manifestation du 14 Juillet. Outre ses activités de distribution de tracts et de documents du Front national, il aurait été l’initiateur de groupes de sabotage parmi les cheminots de la région de Limoges, sous les ordres d’Émile Planteligne, qui aide à la formation de groupes FTP dans le secteur. Le 2 mars 1943, il est arrêté chez lui par les autorités allemandes qui, à ce moment-là, multiplient les arrestations d’hommes connus comme étant des opposants politiques ou suspectés de l’être, afin d’atteindre les objectifs du décret Meerschaum (« Écume de mer »). Cette opération vise l’internement dans les camps de 35 000 hommes « aptes au travail » afin qu’ils travaillent jusqu’à la mort pour l’économie de guerre du Reich. Incarcéré au petit séminaire à Limoges, André Boissard est ensuite emmené au Frontstalag 122 de Compiègne-Royallieu, avec le cheminot Jean Chabaud, interpellé le 3 mars. Le matricule 11409 lui est alors attribué. Le 16 avril, accompagné de Jean Chabaud et d’un autre agent de la SNCF, Jean Saintecatherine, il quitte le camp de l’Oise dans le premier convoi massif, de près de 1 000 hommes, parti de France vers Mauthausen. Arrivé le 18 avril 1943, il est enregistré sous le matricule 26877. Après une période de quarantaine, il est envoyé à Gusen le 10 mai 1943 (mat. 69 puis 47516). Il y meurt le 1er juin 1944.

André Boissard a obtenu la mention « Mort pour la France » et le titre de Déporté résistant le 15 décembre 1967. Son nom figure sur le monument du dépôt et est reprise que la plaque commémorative dans le hall de la gare de Limoges-Bénédictins.

Adeline Lee

Sources : Archives SNCF, 118 LM 108/1 ; 1998/024/ATDIV/56/3 ; 2001/001/ATDIV/95/16 ; D00065468, B00006718 ; Service historique de la Défense, Division des Archives des Victimes des Conflits Contemporains, 21 P 427640, MA 7/6, 7/11, 26/13, 26/9, 11/4, 26/7, 19/4 ; Archives privées P. S. Choumoff ; Rail et mémoire ; Cercle généalogique des cheminots ; Fondation pour la mémoire de la déportation.