Sur les rails de l'imaginaire

LEXIQUES ET JARGONS CHEMINOTS

Vous n’avez pas pris cheminot LV2 à l’école ? Pas de panique, cet article vous donnera quelques bases pour communiquer avec les agents SNCF !

 Posté le

Le lexique, ce sont tous les mots qui entrent dans une langue, or la langue du système technique ferroviaire est riche et spécifique. Dès les années 1830, on s’est interrogé en France sur l’importation des mots anglais railway, boggie… Comment créer les mots pour le dire ? Puis sont venus les jargons, le langage propre à une profession, qui se parle plutôt qu’il ne s’écrit, avec ses images, ses surnoms… Le dialogue avec la machine à vapeur, qui brasse l’air, le feu, l’eau et la terre comme un être vivant, reste le plus foisonnant, riche et imagé.

Lancez-vous dans le « cheminot première langue » :

Première leçon

La compétence de chacun est indispensable au fonctionnement du système, mais cela n’empêche pas une saine émulation de régner entre les métiers.

Au temps où on ne parlait pas de « rame TGV » et où l’on distinguait de tous les points de vue (maintenance, exploitation, service) le « matériel moteur » (les loco) du « matériel remorqué » (les voitures pour les voyageurs et les wagons pour les marchandises),

Un bras mort, une botte de paille, c’est un chef de train de marchandises pour le mécanicien (conducteur de la locomotive à vapeur).

Le conducteur d’autorail (blouse bleue), le contrôleur ou chef de train (casquette), le chef traction (en blouse noire) et l’agent de gare en 1986.

Un bouilleur d’eau chaude, c’est le mécanicien (vapeur) vu par le chef de train.

Le mécano et son chauffeur, 1964.

Deuxième leçon

Vu des trains, un agent de la voie (un cantonnier, par exemple), est un taupier, un sanglier, une hirondelle (marque de vélo), au mieux un chercheur d’or (qui pioche beaucoup mais trouve peu)… Mais son collègue caténairiste, qui pose et entretient les fils conducteurs de l’électricité au-dessus des voies et qui monte sur les poteaux, sera, cela va de soi, un écureuil ou un pic-vert !

En 1957, la ligne Paris-Lille est électrifiée : rassurez-vous, aujourd’hui le béret ne fait pas partie des équipements de protection individuels pour effectuer des travaux en hauteur !

Troisième leçon

Et s’il n’y a pas que le conducteur pour donner un coup de bigorneau (téléphone en argot) il est le seul à utiliser le Duguesclin (en un seul mot : téléphone de pleine voie dont le couvercle ressemblait à une armure dans les années 1950, avant l’arrivée tardive de la liaison radio sol-train).

Enfin, si un agent SNCF vous dit aujourd’hui que Untel a mis le projet X dans le sable, c’est que ce dernier est en mauvaise posture, il a déraillé et il est dans le ballast.

Et après une certaine heure, quand on a beaucoup tiré (ou tractionné), nous, on baisse le panto.

Pas vous ?

La locomotive électrique BB-9004, co-détentrice du record du monde de vitesse sur rail du 29 mars 1955 (331 km/h), prouesse dont ses pantographes sont sortis très, très fatigués !

 

Votre corrigé et quelques clés pour apprendre, avec nos remerciements aux érudits ferroviaires qui ont publié ces listes :

Le système ferroviaire

Vocabulaire et jargon

Lexique des termes ferroviaires

La vapeur s’exprime

Les expressions cheminotes

Un peu des deux, et des régionalismes bien curieux :

Parlez-vous le cheminot ?

Découvrez aussi

BRICHLER André Lucien (7 janvier 1894 – 23 novembre 1944)

BRICHLER André Lucien  Né le 7 janvier 1894 à Hultehouse (Moselle), mort le 23 novembre 1944 à Cronenbourg (Strasbourg, Bas-Rhin). Ouvrier aux ateliers de Bischheim, en Alsace-Moselle annexée, André Lucien Brichler est congédié le 1er septembre 1942 à la suite de son refus d’entrer dans une organisation nazie, obligation imposée aux habitants dans le cadre […]

En savoir plus

HUCKENDUBLER Jean-Claude (1923-2014)

Jean-Claude Huckendubler  (1923-2014) Né en 1921, Jean-Claude Huckendubler entre à la SNCF au service de l’Exploitation en janvier 1943 après une licence en droit et un diplôme de l’école libre des sciences politiques ; il échappe ainsi au service du travail obligatoire : convoqué par les autorités allemandes, il répond : « Moi je ne pars pas. Je suis […]

En savoir plus